最近网上关于高速免费政策要调整的消息又开始满天飞了，整个汽车圈都炸开了锅。作为一个混迹汽车圈20多年的老司机，今天我得给大家把这事儿掰开揉碎了聊聊。
各位车友先别急着“气的蹦起来”，这事儿还真没有网上传的那么吓人。 2024年国庆假期的免费政策已经明确了 - 10月1日0点到7日24点，7座及以下小型客车继续免费通行 。
这个政策一点没变，该怎么免费还怎么免费。
不过说实话，作为一个老司机，我倒是挺支持对现行高速免费政策做一些调整。你们想啊， 现在全国机动车保有量都到4.2亿辆了，光是汽车就有3.2亿辆 。每到节假日，大家都往高速上挤，那画面，简直了！
记得去年春节，我开车从广州回老家，本来4个小时的路程硬是开了8个小时。
服务区上厕所都得排队半小时，这谁顶得住啊！
更要命的是， 高峰期事故率明显上升，2019年国庆期间就发生了5698起交通事故，造成1039人遇难 。
这数字看着真是触目惊心。
最近有专家提出了个新想法 - 每车每年给5000公里的免费额度。这个提议还真有点东西！这样一来，免费里程可以自己把控，想什么时候用就什么时候用，也不用非赶在节假日扎堆儿上路。
展开剩余65%这个方案主要有这么几个好处：
能把节假日的车流分散开，缓解拥堵 上班族也能享受到福利，不用非得请假才能用 能降低事故率，提高通行效率 对于经常跑高速的车主来说，额度用完了该收费收费，该去哪去哪，反而更灵活但是呢，这事儿也不是说改就能改的。 目前我国高速公路网络遍布全国，收费系统复杂，要改革得考虑几个关键问题 ：
怎么统计里程？得有个可靠的系统 额度用完了咋收费？要建立一套新的计费标准 路费收入减少了，高速公路的维护资金从哪来？ 不同地区的车主需求不一样，5000公里够不够用？说句大实话，我个人觉得现在的节假日免费政策确实有点跟不上时代了。 全国私家车保有量年年暴增，光是每年新增驾驶证就将近3000万本，节假日免费这个好事儿反而成了添堵的源头 。
我建议可以考虑这么改：
先在部分省份试点年度里程免费政策 节假日期间采取分时段收费，避开高峰 对经常使用高速的用户推出优惠套餐 加快ETC等智能收费系统的升级改造对于普通车主来说，与其在节假日堵在高速上干着急，不如平时能用的时候随时都能享受免费福利 。再说现在新能源车越来越多，充电问题也得考虑，要是能把这些都统筹起来规划，那才是真正的造福广大车主。
要我说啊，政策调整不是坏事，关键是要把握好平衡点。既要照顾到老百姓的权益，又要确保高速公路能正常运转。现在是有点不够用了，但是改革的方向可以多元化一些，不一定非得是全免或者全收。
你们觉得这事儿该怎么改？5000公里的免费额度够用吗？欢迎在评论区说说你的想法！
祝大家心想事成，身体健康。
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